【ITSエンジニア解説】ETCシステム障害？利用照会サービスに繋がらない時の対処と復旧確認法

月末や五十日（ごとおび）、あるいは決算期などの重要なタイミングに限って、「ETC利用照会サービスに繋がらない」「ログイン画面が表示されない」といったトラブルに遭遇した経験はないでしょうか。あるいは、高速道路の料金所ゲートでバーが開かず、ヒヤリとした経験を持つ方もいるかもしれません。

ETCシステムは、日本の物流と移動を支える極めて重要なインフラですが、Web上の照会サービスと物理的な料金所システムの両面で、予期せぬ障害が発生することがあります。特に経理担当者にとっては、利用明細書が発行できないことは業務停止に直結する深刻な問題です。

結論から申し上げますと、ETC利用照会サービスに繋がらない場合、まずは公式サイトの障害情報とSNSでのリアルタイムな口コミを確認し、状況を把握することが最優先です。しかし、復旧を待っていられない切迫した状況もあるでしょう。本記事では、システム復旧を待てない経理担当者のために、クレジットカード明細等を活用した代替手段や、料金所トラブル時の緊急対応フローについても、専門家の視点から詳細に解説します。

この記事を読むことで、以下の3点が明確になります。

• 現在ETCシステム障害が起きているか最速で確認する具体的な手順
• サイトダウンで正規の明細が発行できない時の「経理処理」代替案と業務フロー
• 料金所でバーが開かない等の物理トラブルへの正しい対処法と事後処理

高度道路交通システム（ITS）のエンジニアとして長年現場を見てきた経験をもとに、皆様の不安を解消し、業務への影響を最小限に抑えるための実践的なノウハウを提供します。

今、ETCシステム障害が起きているか確認する3つのステップ

「ETC利用照会サービスに繋がらない」「エラーが表示される」という状況に直面した際、多くのユーザーは「自分のパソコンやネットワークがおかしいのか」、それとも「サービス側で大規模な障害が起きているのか」の判断に迷います。この切り分けを誤ると、無駄な再起動や設定変更に時間を費やすことになりかねません。

特に月末の経理処理中など、一刻を争う場面では、迅速かつ正確な状況把握が求められます。ここでは、障害発生の有無を確実に判断するための3つのステップを、優先順位の高い順に解説します。システムエンジニアの視点から言えば、障害対応の基本は「一次情報の確認」と「多角的な情報収集」に尽きます。

ITSエンジニアのアドバイス
「アクセス集中時、ブラウザが白くなり『読み込み中』のまま動かなくなることがあります。この時、F5キーを連打して再読み込みを行うのは逆効果です。サーバーへの負荷をさらに高め、自分自身の接続制限（IPブロック等）を招く恐れがあるからです。画面がタイムアウトするまで、あるいは最低でも1分程度は『待つ』のが正解です。エラーコード（503 Service Unavailableなど）が表示されて初めて、次のアクションに移るべきです」

ステップ1：公式の障害情報・メンテナンス情報をチェックする

最も信頼性が高く、最初に確認すべきなのはサービスの運営元が発信する「公式情報」です。ETC利用照会サービスやNEXCO各社は、システム障害や緊急メンテナンスが発生した際、トップページや専用のお知らせページにアラートを掲載します。

まずは、ブラウザの別タブを開き、以下のキーワードで検索を行い、公式サイトの「重要なお知らせ」や「ニュースリリース」を確認してください。もしトップページすら表示されない場合は、サーバー自体がダウンしている可能性が高く、それがそのまま「障害発生中」の証拠となります。

• ETC利用照会サービス：トップページ上部の「重要なお知らせ」欄を確認します。ここに「アクセス集中に関するお詫び」や「緊急メンテナンスのお知らせ」が出ていれば、それが原因です。
• NEXCO東日本（ドラぷら） / 中日本 / 西日本：各社の公式サイトでは、Webサービスの障害だけでなく、物理的な料金所の閉鎖情報や通信トラブルについても情報公開されています。
• 首都高速道路 / 阪神高速道路：都市高速を利用している場合は、それぞれの公団サイトも確認対象となります。

公式サイトの情報は正確ですが、反映までに若干のタイムラグ（数十分〜1時間程度）が発生することがあります。システム監視担当者が障害を検知し、広報担当者がWebサイトを更新するまでのフローが必要だからです。そのため、公式に情報が出ていないからといって「障害はない」と断定するのは時期尚早です。

ステップ2：SNS（X/Twitter）でリアルタイムの口コミを確認する

公式情報のタイムラグを埋めるために有効なのが、SNS（特にX、旧Twitter）でのリアルタイム検索です。ユーザーの投稿は、システムのアラートよりも早く、現場の状況を伝えてくれることが多々あります。

検索窓に以下のようなキーワードを入力し、「最新」タブで投稿を確認してみましょう。

• 「ETC 繋がらない」
• 「ETC利用照会 落ちてる」
• 「ETC 障害」
• 「ETC ログインできない」

もし、数分以内に同様の投稿が複数件（例えば10件以上）見つかる場合、ほぼ間違いなくシステム障害が発生しています。「自分だけではない」と確認できるだけで、PCの再起動などの不要な作業を省くことができます。また、SNS上には「スマホからは見れた」「アプリ版は動いている」といった、公式では案内されない回避策（Workaround）が共有されていることもあり、非常に有益です。

ステップ3：Downdetector等の外部ツールで全体状況を把握する

より客観的に、障害の規模感を把握したい場合は、「Downdetector（ダウンディテクター）」のような障害状況可視化ツールを活用するのも一つの手です。これらのサイトは、ユーザーからの障害報告を集計し、グラフやマップで表示してくれます。

特定のWebサービスだけでなく、インターネットプロバイダ（ISP）やクラウドサービス（AWSなど）の障害情報も網羅しているため、「ETCサービス単体の問題」なのか、「インターネット全体の大規模障害」なのかを切り分ける際にも役立ちます。

例えば、ETC利用照会サービスだけでなく、他のWebサイトも繋がりにくい場合は、ご自身の契約しているプロバイダや、社内ネットワークのルーターに原因がある可能性が高まります。このように、視点を「点（特定のサイト）」から「面（ネットワーク全体）」に広げることで、より正確な原因特定が可能になります。

【経理担当必見】ETC利用照会サービスがダウンして明細が出せない時の3つの代替案

経理担当者にとって、システム障害における最大の問題は「Webサイトが見られないこと」そのものではなく、「業務に必要な利用明細書（利用証明書）が期限内に取得できないこと」にあります。特にインボイス制度開始以降、ETC利用照会サービスから発行される「利用明細書」は、適格請求書としての要件を満たす重要な証憑となっています。

月末や決算期にサイトがダウンし、復旧の目処が立たない場合、業務を停止させるわけにはいきません。ここでは、システムエンジニアとしての知見と、企業の経理実務への理解に基づき、緊急時の代替案と業務フローを提案します。

ITSエンジニアのアドバイス
「過去の大規模障害の事例を見ると、システムが復旧しても、直近の走行データ（特に障害発生中の走行データ）がWeb上の明細に反映されるまでには、通常よりも長いタイムラグが発生する傾向があります。通常は走行後4〜5時間で反映されるデータが、障害復旧処理のキュー（待ち行列）が解消されるまで数日遅れることも珍しくありません。『復旧したからすぐ印刷できる』とは限らない点に注意が必要です」

代替案1：クレジットカード会社の利用明細を一時的な証憑とする

最も即効性のある代替手段は、ETCカードの決済に使用しているクレジットカード会社（またはETCコーポレートカードの発行組合）から送られてくる「請求明細書」を利用することです。

通常、クレジットカードの利用明細だけでは、インボイス制度における「適格請求書」の要件（税率ごとの消費税額や登録番号の記載など）を完全には満たさないケースが多いのが実情です。しかし、システム障害という不可抗力によって正規の明細が取得できない場合、まずはこのクレジットカード明細を「一時的な証憑」として保存し、経理処理を進めることが現実的な解となります。

インボイス制度対応に関する注意点（税務上の取り扱い）の詳細

インボイス制度において、高速道路利用料金の仕入税額控除を受けるためには、原則として高速道路会社が発行する「利用証明書（Web明細）」の保存が必要です。クレジットカードの利用明細書だけでは、高速道路会社ごとの登録番号が記載されていないことが多く、厳密には要件を満たしません。

しかし、システム障害でどうしても取得できない期間については、以下の対応が推奨されます。

1. クレジットカード明細に基づいて、一旦仮の処理を行う。
2. 摘要欄に「システム障害によりWeb明細未取得」とメモを残す。
3. システム復旧後、速やかに正規の利用明細書をダウンロード・保存し、必要に応じて修正仕訳を行うか、証憑として追加保存する。

税務調査等のリスクを考慮し、必ず「後から正規の明細を取得して保存する」というプロセスを経理フローに組み込んでおくことが重要です。

代替案2：ETC利用履歴発行プリンター（卓上プリンター）を活用する

Webサービスがダウンしていても、ICチップ内のデータは無事です。ETCカード自体には直近の走行履歴（カードの仕様によりますが最大100件程度）が記録されています。このデータを読み取り、紙のレシート形式で印刷できる「ETC利用履歴発行プリンター」を活用する方法があります。

このプリンターは、主に以下の場所に設置されています。

• 高速道路のサービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）のインフォメーションコーナー
• 一部のカー用品店（オートバックス等）や道の駅
• 運送会社やレンタカー会社の事業所内（自社で導入している場合）

もし、ドライバーがこれから帰社するタイミングであれば、最寄りのSA/PAに立ち寄り、必要な期間の履歴を印刷して持ち帰ってもらうよう指示を出してください。Webサイトがダウンしていても、この物理的な読み取り機は独立して動作するため、影響を受けずに利用証明書を発行できる可能性が高いです。

代替案3：後日発行を見越した「仮払い」処理の業務フロー例

どうしても明細が手に入らず、締め日が過ぎてしまう場合は、社内の経理ルールとして一時的な「仮払い」処理を行い、システム復旧後に精算するフローを確立しておくべきです。システム障害は今後も起こり得るため、マニュアル化しておくことを強く推奨します。

以下に、システム障害時の経理処理対応フローチャートを整理しました。

このように、システムに依存しすぎないアナログなバックアッププランを持っておくことが、企業のBCP（事業継続計画）の観点からも重要です。

なぜ繋がらない？システム障害の主な原因と復旧の目安

「なぜ、必要な時に限ってシステムは止まるのか？」と憤りを感じる方も多いでしょう。しかし、その背景には技術的な理由や、社会的な制度変更の影響が色濃く反映されています。ここでは、ITSエンジニアの視点から、システム障害が発生する主なメカニズムと、過去の事例に基づいた復旧の目安について解説します。敵（障害の原因）を知ることで、冷静な対処が可能になります。

原因1：月末・五十日（ごとおび）のアクセス集中（503エラー）

ETC利用照会サービスで最も頻繁に発生するのが、アクセス集中によるサーバーダウンです。Webサーバーには同時に処理できるリクエスト数に物理的な限界があります。これを超えると、サーバーは防衛本能として新たな接続を拒否し、「503 Service Unavailable（サービス利用不可）」というエラーを返します。

ITSエンジニアのアドバイス
「サーバー負荷が高まりやすい時間帯は明確です。企業の経理担当が一斉に動き出す『月末・月初』および『五十日（5日、10日、15日…）』の、特に『午前9時〜10時』と『午後1時〜2時』です。この時間帯は、あたかも高速道路の渋滞のようにデータ通信が詰まります。緊急でなければ、このピークタイムを避けて、夕方以降や早朝にアクセスするだけで、嘘のようにスムーズに繋がることがあります」

原因2：インボイス制度対応に伴うシステム改修・メンテナンス

2023年10月から開始されたインボイス制度は、ETCシステムにも多大な影響を与えています。各道路会社は、適格請求書発行事業者としての要件を満たすために、大規模なシステム改修を繰り返しています。

定期メンテナンスは通常、深夜帯に行われますが、改修規模が大きい場合や、予期せぬバグ（不具合）が発見された場合には、日中であっても緊急メンテナンスに突入することがあります。また、インボイス対応のために多くの企業が「Web明細のダウンロード」を必須業務としたことで、従来よりもベースのアクセス数が底上げされ、システムが不安定になりやすい状況が続いています。

原因3：サイバー攻撃や大規模通信障害の影響

稀なケースですが、DDoS攻撃（大量のデータを送りつけてサーバーを麻痺させる攻撃）や、データセンターレベルでの大規模な通信障害が原因となることもあります。この場合、ETCシステムだけでなく、関連する他のサービスも同時に利用できなくなることが多く、復旧には長時間を要する傾向があります。

復旧までの時間は？過去の事例から見るパターン別タイムライン

障害が発生してから復旧するまでの時間は、原因によって大きく異なります。あくまで目安ですが、過去の事例からパターン別のタイムラインを整理しました。

• アクセス集中（503エラー）の場合：数分〜数時間。ピークタイム（午前中など）を過ぎれば自然解消することが多いです。
• 緊急メンテナンスの場合：数時間〜半日。軽微なバグ修正であれば数時間ですが、データの不整合などが起きた場合は半日以上かかることもあります。
• ハードウェア故障・大規模障害の場合：1日〜数日。予備サーバーへの切り替えがうまくいかない場合など、完全復旧までに数日を要した事例も過去には存在します。

公式発表で「復旧未定」とある場合は、その日のうちの復旧は難しいと覚悟し、前述した「代替案」での処理に切り替える判断が必要です。

料金所でETCバーが開かない・システムエラーが出た時の対処法

ここまではWeb上のシステム障害について解説してきましたが、より直接的に命に関わるのが、高速道路の料金所ゲートで発生する「ETCバーが開かない」という物理的なトラブルです。システム障害によって通信エラーが発生する場合もあれば、車載器やカードの問題である場合もあります。

いずれにせよ、ゲート前での急停車やバックは、後続車による追突事故を招く極めて危険な行為です。ここでは、現場でエラーが起きた際の正しい対処手順を徹底解説します。

ITSエンジニアのアドバイス
「ゲート通過時に『通信エラー』が起きる意外な原因として、車内の電子機器による電波干渉があります。最近増えているドライブレコーダーや、スマートフォンの充電器などが発するノイズが、ETCアンテナと車載器の通信（5.8GHz帯）を妨害することがあるのです。アンテナ周辺にはなるべく電子機器を置かないことが、トラブル予防の鉄則です」

ゲート進入前・通過中にエラーに気づいた場合の「徐行・停止」ルール

ETCレーンへの進入速度は「20km/h以下」と定められていますが、これは単なるマナーではなく、通信エラー時に安全に停止するための物理的な限界速度です。

もし、ゲートのバーが開かないことに気づいたら、以下の手順で行動してください。

1. 絶対に急ブレーキを踏まない：後続車がいる可能性が高いため、ハザードランプを点灯させながら、バーの手前で静かに停止します。バーは柔らかい素材でできていますが、接触すると車に傷がつく可能性があります。
2. 車から降りない：高速道路上での降車は自殺行為です。後続車に轢かれるリスクがあるため、絶対に車外には出ず、車内で待機してください。
3. 係員の指示を待つ：レーンにはインターホンが設置されています。係員がカメラで状況を確認し、アナウンスをしてくれます。もし反応がない場合は、窓を開けてインターホンのボタンを押してください。

バーが開かずに通過してしまった場合の事後連絡手順

最も焦るのが、バーが開いていない（あるいは開ききっていない）状態で、勢いで通過してしまった場合、またはバーを押し開いて通過してしまった場合です。これを「強行突破」と見なされると、不正通行として割増金（通常の3倍）を請求される恐れがあります。

しかし、故意でなければ、事後申告によって適正な料金を支払うことができます。通過してしまった場合は、以下の対応をとってください。

1. 安全な場所まで走行する：レーン内でバックしたり停止したりするのは危険すぎます。そのまま走行し、次のサービスエリアやパーキングエリア、または出口料金所の「一般レーン」で係員に事情を説明してください。
2. 事後連絡を入れる：出口でも申告できなかった場合は、帰宅後速やかに管轄の道路会社（NEXCO、首都高など）の「お客さまセンター」へ電話連絡してください。

連絡の際は、「通行日時」「入口・出口インター名」「車両番号（ナンバープレート）」「ETCカード番号」の情報が必要です。これらを伝えることで、通信記録と照合し、正しい料金処理を行ってもらえます。

料金所係員への正しい対応と「ETC利用証明書」の現地発行

料金所で停止し、係員が対応に来てくれた場合、その場でETCカードを手渡して処理を行います。この時、係員に依頼すれば、その場での走行分の「利用証明書（領収書）」を発行してもらうことが可能です。

Webのシステム障害で明細が出せない時期であっても、現地の料金所端末は独立した専用回線で動いていることが多いため、物理的なレシートであれば発行できるケースがほとんどです。「会社で必要なので領収書をください」と明確に伝えましょう。

「障害」ではなく「自分」が原因？車載器・カードのトラブル切り分け

「ETCが使えない！」という時、その原因のすべてがシステム側にあるわけではありません。実際には、ユーザー側の「うっかりミス」や「機器の故障」が原因であるケースも相当数存在します。システム障害を疑う前に、まずは足元の環境を確認するチェックリストを提供します。

ETCカードの有効期限切れと挿入方向ミス

初歩的ですが、最も多いトラブルの一つです。

• 有効期限切れ：クレジットカードと同様、ETCカードにも有効期限があります。期限切れのカードを挿入していても、車載器によっては警告音が鳴らない（あるいは聞き逃す）ことがあり、ゲートでバーが開かずに立ち往生することになります。新しいカードが届いていないか、経理担当者は必ず確認してください。
• 挿入方向ミス・接触不良：ICチップの面が裏返しだったり、前後が逆だったりすると通信できません。また、ICチップ部分が汚れていると読み取りエラーになります。柔らかい布でチップを拭いてから再挿入してみてください。

車載器のエラーコード一覧と意味（01〜07等）

ETC車載器は、異常を検知すると「エラーコード」を表示したり、音声で案内したりします。このコードを知っていれば、即座に対処法がわかります。

主要メーカー別エラーコード早見表（クリックして展開）

※メーカーにより多少異なりますが、主要なコードは共通化されています。

エラーコード	意味	対処法
01	ETCカード挿入異常	カードの向きを確認し、奥まで確実に挿入し直す。
02	ETCカードデータ読出異常	ICチップの汚れを拭き取る。別のカードで試す（カード故障の可能性）。
03	ETCカード異常	カードが破損している可能性大。カード会社へ再発行依頼。
04	車載器故障（CPU異常など）	メーカー修理または買い替えが必要。
05	ETCカード未認証	カード情報が正しく確認できていない。再挿入する。
06 / 07	通信異常	車載器とアンテナの接続不良など。配線を確認するか、専門店へ相談。

車載器の故障・配線不良・セットアップ情報の不一致

長年使用している社用車などでよくあるのが、車載器自体の老朽化や、配線の接触不良です。特に、ダッシュボードが高温になる夏場などは、機器へのダメージが蓄積しやすい環境です。

また、車両を入れ替えたのに車載器の「再セットアップ」を行っていない場合も問題です。軽自動車から普通車に載せ替えた場合などは、登録されている車種情報と実際の車両が一致しないため、不正通行（料金区分違い）となり、ゲートで止められる、あるいは誤った料金を請求される原因となります。ナンバープレートが変わったら、必ずカー用品店で再セットアップを行ってください。

今後のために知っておくべき「ETC 2030年問題」とセキュリティ規格変更

目先のシステム障害だけでなく、総務・経理担当者が長期的な視点で知っておくべきリスクとして「ETCのセキュリティ規格変更」があります。これは、将来的に特定の古い車載器が一切使えなくなるという、物理的な「システム障害」とも言える事態です。

ITSエンジニアのアドバイス
「『まだ先の話だから』と軽視していると、ある日突然、社用車の半数が高速道路に乗れなくなる事態に陥ります。特に中古車を購入してそのまま運用している企業や、10年以上同じトラックを使用している運送会社は要注意です。車載器の買い替えにはコストも時間もかかるため、計画的な更新予算の確保が必要です」

旧セキュリティ規格の車載器が使えなくなる時期と対象機種

国土交通省は、セキュリティ向上のため、ETCシステムの規格変更を進めています。これにより、「旧セキュリティ規格」に対応した古い車載器は、最遅でも2030年までに使用できなくなります。

対象となるのは、主に2007年（平成19年）以前に製造された初期のETC車載器です。見分け方としては、車載器本体に記載されている「車載器管理番号」を確認するか、セットアップ申込書を確認する方法があります。また、多くのメーカー公式サイトで型番による照会が可能です。

「2022年問題」と「2030年問題」の違いとは？

よく混同されるのが「2022年問題」と「2030年問題」です。

• 2022年問題（電波法関連）：一部の古いETC車載器が発する電波が新基準に適合しなくなる問題。これは2022年12月1日以降、使用すると電波法違反になるというものでしたが、コロナ禍の影響で当面の間移行期間とされています。対象機種はごく一部です。
• 2030年問題（セキュリティ規格）：こちらが本丸です。セキュリティ規格そのものが変更されるため、旧規格の車載器ではゲートが開かなくなります。影響範囲が非常に広く、多くの初期型機種が対象となります。

社用車の車載器を一斉点検するためのチェックポイント

総務担当者は、以下の手順で社用車の車載器を一斉点検することをお勧めします。

1. 車載器管理番号のリスト化：全車両の車載器本体を確認し、19桁の管理番号を台帳に記録する。
2. 「新セキュリティ対応」マークの確認：車載器本体に「●●●」のような3点マークや、「DSRC/ETC」のロゴがあるかを確認する（これらは新規格対応の目安になりますが、確実なのは型番照会です）。
3. 音声案内の確認：エンジン始動時に「ETCカードを確認しました」以外の、規格に関するアナウンスが流れる機種もあります。

不明な場合は、ディーラーや整備工場にリストを渡し、適合確認を依頼するのが確実です。

よくある質問（FAQ）

最後に、ETCシステム障害や利用照会サービスに関して、ユーザーから頻繁に寄せられる質問とその回答をまとめました。

Q. ETC利用照会サービスにログインできない時、パスワード以外に原因はある？

はい、あります。パスワード間違い以外で多いのが、「420日間ログインなしによるID自動解約」です。ETC利用照会サービスは、セキュリティのため、420日間（約1年2ヶ月）ログインがないIDを自動的に削除する仕様になっています。久しぶりにログインしようとして入れない場合は、ID自体が消滅している可能性が高いため、新規登録からやり直す必要があります。

Q. システム障害中に走行した分のポイントや割引はどうなる？

ITSエンジニアのアドバイス
「システム障害といっても、Web上の表示や明細発行が遅れているだけで、料金所での課金処理や走行データ自体は正常に記録されているケースがほとんどです。この場合、ETCマイレージサービスのポイントや、休日割引・深夜割引などの各種割引は、後日データが処理された段階で正しく適用されます。ただし、料金所閉鎖などで『一般レーン』を通らざるを得なかった場合は、係員にETCカードを提示しないと割引が適用されないことがあるため注意が必要です」

Q. スマートフォンのアプリからなら明細は見られる？

ETC利用照会サービスには公式のスマートフォンアプリはありません（2024年現在）。App StoreやGoogle Playにある「ETC明細アプリ」などは、すべてサードパーティ製（第三者が開発したもの）であり、Webサイトの情報をスクレイピング（自動取得）して表示しているに過ぎません。したがって、本家のWebサイトがシステム障害でダウンしている場合、これらのアプリも同様にデータ取得ができず、利用できない状態になります。

Q. 領収書が出ない場合、手書きの領収書はもらえる？

料金所の有人レーン（一般レーン）であれば、係員にお願いすることで手書きの領収書を発行してもらえる場合があります。ただし、混雑時は対応に時間がかかるため、基本的には機械印字の利用証明書となります。Webサービス障害時に、NEXCOの事務所などに電話をして手書き領収書を郵送してもらうことは、原則として対応していません。

まとめ：システム障害時は慌てずに「状況確認」と「代替手段」で対応を

ETCシステム障害は、予期せぬタイミングで発生し、私たちの業務や移動を妨げます。しかし、仕組みを理解し、適切なバックアッププランを持っていれば、パニックにならずに対応することが可能です。

今回の記事の要点を振り返ります。

• まずは確認：自分の環境か、サービス側の障害かを切り分けるために、公式サイトとSNS（X）を確認する。
• 代替案の実行：Web明細が出ない場合は、クレジットカード明細を一時的な証憑とし、必要に応じて卓上プリンターを活用する。
• 現場での安全確保：料金所でバーが開かなくても、絶対に急ブレーキやバックをせず、係員の指示に従う。
• 将来への備え：2030年に向けて、古い車載器の点検と更新計画を立てる。

ITSエンジニアのアドバイス
「『データはいつか消える、システムはいつか止まる』という前提に立つことが、最強のリスク管理です。毎月ギリギリに明細を出力するのではなく、余裕を持ってデータをダウンロードし、ローカル環境やクラウドストレージに『利用履歴データの定期バックアップ』をとる習慣を、ぜひ今日から始めてみてください。それが、いざという時にあなた自身を守る最大の武器になります」

システムが復旧した後は、必ず正規の利用明細書を取得し、経理処理を完了させることを忘れないでください。この記事が、皆様のトラブル解決の一助となれば幸いです。

ETCシステム障害対応・最終チェックリスト

• □ 公式サイト・SNSで障害情報を確認したか？
• □ 503エラーの場合、時間を置いて再アクセスしたか？
• □ クレジットカード明細などの代替証憑を確保したか？
• □ 料金所トラブルの場合、事後連絡を済ませたか？
• □ ETCカードの有効期限は切れていないか？
• □ 車載器のエラーコードを確認したか？